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韩进海运倒闭一年,韩航运业运载力腰斩“航运大国”梦破灭

分类:海运新闻 来源:MoneyDJ新闻 时间:2017/08/30

全球第七大航运商—韩进海运(HanjinShipping)破产届满一年,该公司倒闭后,空出的市占遭各国瓜分,韩国航运业的运载力骤减,重要性大不如前。


韩联社28日报导,去年9月韩进破产遭法院接管,部分船只和航权由现代商船(Hyundai Merchant Marine)以及韩国新成立的 SM 航运(SM Line)接手。目前现代商船和 SM 航运的合并运载力仅有39万TEU,远不及去年8月底韩进海运和现代商船的合并运载力105万TEU。

不只如此,现代商船在美国/亚洲航线的市占率仅有 5.8%,低于去年 6 月底韩进和现代商船的合并市占率 10.9%。


韩国航运业今非昔比,部分原因是韩进破产后,出清船只和航权,韩国业者无法全数吃下,导致规模骤减。韩进原本有 71 条全球航线,但是 SM 航运只买下其中 50 条,关闭其他航线。韩进拥有 100 艘货柜船和 44 艘散装干货船(bulk carrier),部分被韩国的现代商船和 SM 航运收购,但是核心资产则被外国业者买走。马士基航运(Maersk Line)和地中海航运(MSCMediterranean Shipping Company)向韩进买进了九艘运载力高达 1.3 万 TEU 的货船。


韩进海运成立于1977年,曾是韩国第一大班轮公司,韩进海运自有与租赁的集装箱船最多时曾达到112艘,总运力达到62.54万标准箱,是全球第七大集装箱船公司,在亚洲至美国的航线上,韩进海运拥有很高的市场占有率。其母公司韩进集团则是韩国前十大财团公司之一,也是全球最大的运输物流公司之一,旗下还拥有大韩航空等公司。

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业界人士说,韩进拥有庞大的有形和无形资产,韩国也许不会再出现像韩进一样的航运巨头。有人更悲观表示,如果不整合竞争优势,韩国将从航运界要角,沦为无足轻重的小角色。


Business Korea 25 日报导,韩进海运(Hanjin Shipping)破产,重创韩国航运业,但韩国并未放弃,打算斥资 5 万亿韩元(相当于 45 亿美元),明年 6 月于釜山成立“韩国海洋振兴公社”(Korea Maritime Promotion Corporation),专门为航运业提供支持,盼能重振航海雄风。但是在失去韩进海运之后不到一年时间里,全球航运业发生了天翻地覆的变化,韩国“航运大国”梦可能永远只能是一个梦了。

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